Кислородный датчик, по-другому лямбда-зонд (к примеру: в выхлопном коллекторе движка или дымоходе нагревательного котла) - даёт возможность оценивать скопление несгоревшего горючего или кислорода в выпускных газах.
Кислородный датчик гимениальной разновидности функционирует по технологии гальванического компонента/твердооксидного горючего вещества с жестким электролитом в форме керамики из диоксида циркония. Керамика снабжена диоксидом иттрия, а сверх ее напылены медные пористые антикатоды из платины, одновременно представляющей ускорителем окислительно-реставрационных процессов. Один из антикатодов омывается теплыми выпускными газами, а другой - воздушными массами из атмосферы (ориентировочно, труб подвода воздушных масс к задней части данных приёмников не выявлено, окислителем в топливном "окне" будет являться сам диоксид циркония или иное вещество, которое расходуется при эксплуатации и предельный период службы измерителя).
Действенное диагностирование структуры отработанных газов лямбда-зонд осуществляет в результате разогрева до конкретной температуры (для автомобильных моторов 300-400 °C).
Датчик-Лямбда зонд состоит из следующих деталей:
1. Стальной корпус с нарезкой для крепежа;
2. Уплотняющее колечко;
3. Токоприемник гальванического оповещения;
4. Электроизолятор керамический;
5. Проводка;
6. Манжет для утрамбовки кабелей;
7. Специальный контакт цепи нагревания;
8. Внешнее защитное покрытие с отверстием для воздушных масс;
9. Емкость с винтом накаливания;
10. Керамический наконечник;
11. Защитный щит с отверстием для выхода отработанных газов.
Все элементы лямбда зонда сделаны из материалов, устойчивых к большим температурам, так как производственная температура измерителя довольно высокая, и перегрев им не грозит, в то время как перегревание движка последствия несет в себе зачастую печальные.
Лямбда зонд на основании диоксида циркония
Лямбда зонд на основании диоксида циркония генерирует выходящий радиосигнал напряжением с 50-110mV по 0.8-1.1v. Согласно замерам, датчик напряжения показывает диапазон выходящего радиосигнала рабочего датчика до ~950mV.
При сниженном составе кислорода в отработанных газах, форсированном функционированием мотора на увеличенной топливовоздушной консистенции, датчик генерирует радиосигнал высочайшего значения напряжением 0.70 - 1.2V. При увеличенном содержании кислорода в отделавших газах (обеднённая топливная консистенция) датчик генерирует радиосигнал невысокого значения, напряжением 50 - 280mV.
Лямбда зонд на основании диоксида титана
Напряжение выходящего радиосигнала лямбда зонда на основании диоксида титана находится в спектре от 15-120mV до 5-6V. При модификации структуры выпускных газов данный зонд откликается переменой своего электрического противодействия.
Противодействие датчика возвышенное при невысоком содержании кислорода в отработанных газах (богатая консистенция) и быстро понижается при объединении топливной консистенции. За счёт данного датчика шунтирует появления реакций от узла регулирования двигателем через терморезистор с неизменным электрическим противодействием - основное напряжение 7V.
Для чего необходим лямбда зонд
Жесткие экологические стандарты издавна легитимировали использование на машинах каталитических поглотителей (в итоге - катализаторы) - приборов, которые способствуют уменьшению нахождения негативных элементов в выпускных газах. Катализатор штука не плохая, но хорошо функционирует только при поставленных условиях. Без длительного контролирования структуры топливно-воздушной консистенции гарантировать катализаторам "долговечность" невообразимо - вот здесь и прибывает на поддержку датчик кислорода, также О2-датчик, ещё лямбда-зонд.
Наименование датчика возникло от буквы l (lyambda), которая в машиностроение значит пропорция излишки воздушных масс в топливно-воздушной консистенции. "Окно" результативной деятельности катализатора весьма ограниченное: l=1±0,01. Гарантировать подобную точность по силам только с поддержкой конструкций питания с цифровым (дискретным) впрыском горючего и при эксплуатации в цепи обратного взаимоотношения кислородного датчика.
Помимо кислотного датчика, рекомендуем так же прочитать про датчик постоянного и переменного тока на сайте наших информационных партнеров.