Электротехнический-портал.рф

...для студентов ВУЗов электротехнических специальностей и инженеров

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Статьи, обзоры Лямбда-зонд (кислородный датчик)
Вторник, 17 Ноября 2015 13:17

Лямбда-зонд (кислородный датчик)

Оцените материал
(0 голосов)

Кислородный датчик, по-другому лямбда-зонд (к примеру: в выхлопном коллекторе движка или дымоходе нагревательного котла) - даёт возможность оценивать скопление несгоревшего горючего или кислорода в выпускных газах.

Кислородный датчик гимениальной разновидности функционирует по технологии гальванического компонента/твердооксидного горючего вещества с жестким электролитом в форме керамики из диоксида циркония. Керамика снабжена диоксидом иттрия, а сверх ее напылены медные пористые антикатоды из платины, одновременно представляющей ускорителем окислительно-реставрационных процессов. Один из антикатодов омывается теплыми выпускными газами, а другой - воздушными массами из атмосферы (ориентировочно, труб подвода воздушных масс к задней части данных приёмников не выявлено, окислителем в топливном "окне" будет являться сам диоксид циркония или иное вещество, которое расходуется при эксплуатации и предельный период службы измерителя).

Действенное диагностирование структуры отработанных газов лямбда-зонд осуществляет в результате разогрева до конкретной температуры (для автомобильных моторов 300-400 °C).

Датчик-Лямбда зонд состоит из следующих деталей:

1. Стальной корпус с нарезкой для крепежа;

2. Уплотняющее колечко;

3. Токоприемник гальванического оповещения;

4. Электроизолятор керамический;

5. Проводка;

6. Манжет для утрамбовки кабелей;

7. Специальный контакт цепи нагревания;

8. Внешнее защитное покрытие с отверстием для воздушных масс;

9. Емкость с винтом накаливания;

10. Керамический наконечник;

11. Защитный щит с отверстием для выхода отработанных газов.

Все элементы лямбда зонда сделаны из материалов, устойчивых к большим температурам, так как производственная температура измерителя довольно высокая, и перегрев им не грозит, в то время как перегревание движка последствия несет в себе зачастую печальные.

Лямбда зонд на основании диоксида циркония

Лямбда зонд на основании диоксида циркония генерирует выходящий радиосигнал напряжением с 50-110mV по 0.8-1.1v. Согласно замерам,  датчик напряжения показывает диапазон выходящего радиосигнала рабочего датчика до ~950mV.

При сниженном составе кислорода в отработанных газах, форсированном функционированием мотора на увеличенной топливовоздушной консистенции, датчик генерирует радиосигнал высочайшего значения напряжением 0.70 - 1.2V. При увеличенном содержании кислорода в отделавших газах (обеднённая топливная консистенция) датчик генерирует радиосигнал невысокого значения, напряжением 50 - 280mV.

Лямбда зонд на основании диоксида титана

Напряжение выходящего радиосигнала лямбда зонда на основании диоксида титана находится в спектре от 15-120mV до 5-6V. При модификации структуры выпускных газов данный зонд откликается переменой своего электрического противодействия.

Противодействие датчика возвышенное при невысоком содержании кислорода в отработанных газах (богатая консистенция) и быстро понижается при объединении топливной консистенции. За счёт данного датчика шунтирует появления реакций от узла регулирования двигателем через терморезистор с неизменным электрическим противодействием - основное напряжение 7V.

Для чего необходим лямбда зонд

Жесткие экологические стандарты издавна легитимировали использование на машинах каталитических поглотителей (в итоге - катализаторы) - приборов, которые способствуют уменьшению нахождения негативных элементов в выпускных газах. Катализатор штука не плохая, но хорошо функционирует только при поставленных условиях. Без длительного контролирования структуры топливно-воздушной консистенции гарантировать катализаторам "долговечность" невообразимо - вот здесь и прибывает на поддержку датчик кислорода, также О2-датчик, ещё лямбда-зонд.

Наименование датчика возникло от буквы l (lyambda), которая в машиностроение значит пропорция излишки воздушных масс в топливно-воздушной консистенции. "Окно" результативной деятельности катализатора весьма ограниченное: l=1±0,01. Гарантировать подобную точность по силам только с поддержкой конструкций питания с цифровым (дискретным) впрыском горючего и при эксплуатации в цепи обратного взаимоотношения кислородного датчика.

Помимо кислотного датчика, рекомендуем так же прочитать про датчик постоянного и переменного тока на сайте наших информационных партнеров.

Прочитано 441 раз Последнее изменение Вторник, 17 Ноября 2015 13:26

Основное меню

Авторизация


© 2017 Электротехнический портал. Все права защищены.

Яндекс.Метрика